里斯汽车快评|特斯拉全球裁员：饮鸩也难止渴

 

增长失速已成定局，饮鸩止渴难救颓势

 

去年年底以来，伴随电动车市场竞争格局的急剧变化，特斯拉的日子变得逐渐艰难起来。

 

2023年净利润自2017年来首次下滑，幅度高达23%；2024年一季度交付量同比下滑8.5%，远不及华尔街预期；今年以来，股价已经大跌超30%……

 

在资本市场的重压下，马斯克不得不做出应对：Model Y逆势涨价，全球裁员降低成本，甚至延后车型Model 2的上市计划。然而这一些列动作不过是饮鸩止渴，势必难以挽回特斯拉的颓势。提价裁员看似能够提升利润，但对销量势必产生更大冲击，今年3月特斯拉虽然销量回春，但进入到4月份，终端门店销售明显遇冷。加之特斯拉已经很久未出新车，在国内小米SU7、极氪007等众多新品的冲击下，竞争力、吸引力明显下滑，特斯拉的销量危机必将延续。

 

品类普及加速，大众市场方是救命良方

 

特斯拉增长失速背后的根源在于品类发展阶段的更迭。在纯电动汽车的上半场，特斯拉凭借开创者优势站稳了20万元以上中高端市场，稳坐电动车第一的宝座。然而，伴随纯电汽车进入加速普及期，大众市场必将成为“兵家必争之地”，蕴藏诞生下一个“丰田”的巨大机会。

 

但是，特斯拉在主流市场的争夺上却似乎将要迟到。网传多年的15万入门车型Model 2一再难产，甚至传出流产消息。对大众市场的一再犹疑可谓是特斯拉战略的最大失误。特斯拉首任CEO也曾断言：“取消2.5万美元电动汽车项目对特斯拉是耻辱，对中国是机会”，显示出大众市场对特斯拉至关重要。对于特斯拉，想要重焕高增长，是忠于此前的品牌规划、成为纯电动时代的丰田，还是为了资本市场的期待维持高毛利、高利润？哪个才是长久之计不言而喻。